Dzisiejsza seria panewek ACL RACE ma silny rodowód w sportach motorowych i sięga korzeniami do lat 60-tych, kiedy to produkowano łożyska do silników używanych w podbijającej świat Formule 1 Brabham. Dalsze doświadczenia w Australian Supercars Championship i wielu innych wyścigach doprowadziły do powstania obecnej platformy technologicznej ACL RACE Series. Unikalna kombinacja projektu, metalurgii, inżynierii i precyzyjnej kontroli jakości łączy się, aby dostarczyć to, czego konstruktorzy silników oczekują od wydajnych łożysk silnikowych.

Panewki ACL Race Series są produkowane z zachowaniem ścisłych tolerancji. Obróbka w mikronowej tolerancji wspierana przez precyzyjne systemy pomiarowe zapewnia stałą dokładność kluczowych cech, takich jak grubość ścianek i zgniot. Zapewnia to niezawodne dopasowanie i pomaga utrzymać stały luz.

1 - Wysokowytrzymała płyta nakładkowa o zmniejszonej grubości dla lepszych właściwości zmęczeniowych 2 - Utwardzone stalowe grzbiety na wszystkich łożyskach prętowych w celu poprawy wsparcia okładziny łożyska i pomocy w utrzymaniu łożyska w obudowie 3 - Zwiększone zgniatanie dla lepszego zatrzymania łożyska 4 - Eliminacja powłoki flash na grzbiecie łożysk w celu poprawy przenoszenia ciepła przez łożyska i zmaksymalizowania przyczepności pomiędzy łożyskami a ich obudową. 5 - Zwiększony mimośród w celu skompensowania zniekształcenia otworu przy wysokich obrotach i pomocy w tworzeniu hydrodynamicznych filmów olejowych 6 - Łożyska główne z rowkiem 3/4 w celu optymalizacji powierzchni przenoszenia obciążeń i przepływu oleju do łożysk korbowodu 7 - Ścisłe tolerancje ścianek pomagają w utrzymaniu stałych prześwitów 8 - Powiększone fazki ID na krawędziach łożyska, gdzie jest to wymagane, aby dostosować się do dużego promienia zaokrąglenia w wałach korbowych o dużej wydajności

Czym jest łożysko HX?

Odpowiednie do zastosowań o dużej i ekstremalnej mocy, gdzie dodatkowy luz jest korzystny dla zapewnienia:

1 - Dodatkowego przepływu oleju przez łożyska, aby zarówno poprawić dostarczanie go do stref wysokiego obciążenia, jak i wzmocnić chłodzenie.

2 - Umożliwienie większego odkształcenia obudowy przy bardzo dużych obciążeniach bezwładnościowych i wystrzałowych.

3 - Zapewnienie miejsca dla specjalistycznych powłok przeciwtarciowych, które korzystnie łagodzą interakcje pomiędzy łożyskiem a powierzchnią wału.

źrodło: aclraceseries.com