Jeu de segments de piston NPR pour Toyota Hilux RAV4 1AZ-FE 2.0L 1TR-FE STD X4

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Jeu de segments de piston NPR pour Toyota Hilux RAV4 1AZ-FE 2.0L 1TR-FE STD X4

Référence: SWT10186ZZSTD

28,96 €

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Jeu de segments de piston NPR (Japanese OE supplier) pour Toyota Hilux RAV4 1AZ-FE 2.0L 1TR-FE

Description
Détails du produit

Données techniques :

86.00mm STD
hauteur : 1.20mm x 1.20mm x 2.0mm
Un jeu de segments pour 4 cylindres

Convient :

TOYOTA - AURION (_V4_) - 2.0 (ACV41) 1AZ-FE 114 kW 155 HP 2006.3 / 2009.07
TOYOTA - AVENSIS (_T25_) - 2.0 VVTi (AZT250_) 1AZ-FE 114 kW 155 HP 2003.3 2008.10
TOYOTA - AVENSIS Kombi (_T25_) - 2.0 VVT-i (AZT250_, AZT250R) 1AZ-FE 114 kW 155 HP 2003.04 2008.11
TOYOTA - AVENSIS VERSO (_M2_) - 2.0 VVT-i (ACM20_, ACM20R) 1AZ-FE 110 kW 150 HP 2001.08 2009.11
TOYOTA - AVENSIS berline (_T25_) - 2.0 VVT-i 4WD (AZT255) 1AZ-FE 114 kW 155 HP 2003.10 2008.10
TOYOTA - AVENSIS berline (_T25_) - 2.0 VVTi (AZT250_) 1AZ-FE 114 kW 155 HP 2003.01 2008.11
TOYOTA - AVENSIS berline (_T27_) - 2.0 VVT-i (AZT270_, AZT270R) 1AZ-FE 100 kW 136 HP 2008.11 2011.04
TOYOTA - CAMRY berline (_V3_) - 2.0 (ACV31_, ACV31) 1AZ-FE 110 kW 150 HP 2001.08 2006.11
TOYOTA - CAMRY berline (_V4_) - 2.0 (ACV41_) 1AZ-FE 108 kW 147 HP 2006.05 2011.09
TOYOTA - CAMRY berline (_V5_) - 2.0 (ACV51_, ACV51) 1AZ-FE 109 kW 148 HP 2011.09 2014.11
TOYOTA - DYNA (KD_, LY_, _Y2_, _U3_, _U4_, _U6_, - 2.0 (TRY220, TRY230) 1TR-FE 98 kW 133 HP 2003.08 ---
TOYOTA - DYNA (KD_, LY_, _Y2_, _U3_, _U4_, _U6_, - 2.0 4WD (TRY220, TRY230) 1TR-FE 98 kW 133 HP 2006.09 ---
TOYOTA - HIACE / COMMUTER V Autobus (TRH2__, KDH2__, LH2__, GDH2__) - 2.0 (TRH200) 1TR-FE 98 kW 133 HP 2008.11 ---
TOYOTA - HIACE V Furgon (TRH2__, KDH2__, LH2__, GDH2__) - 2.0 (TRH200) 1TR-FE 98 kW 133 HP 2004.08 2019.02
TOYOTA - HIACE V Furgon (TRH2__, KDH2__, LH2__, GDH2__) - 2.0 (TRH200) 1TR-FE 100 kW 136 HP 2013.08 ---
TOYOTA - HILUX (_N1_, _N2_) - 2.0 (TGN15) 1TR-FE 100 kW 136 HP 2005.04 ---
TOYOTA - HILUX VII pick-up (_N1_, _N2_, _N3_) - 2.0 (KGN15_, TGN15_, TGN15R) 1TR-FE 108 kW 147 HP 2005.08 2015.05
TOYOTA - HILUX VII pick-up (_N1_, _N2_, _N3_) - 2.0 (TGN10, TGN15, TGN16) 1TR-FE 100 kW 136 HP 2005.06 2015.05
TOYOTA - HILUX VIII (_N1_) - 2.0 VVTi 1TR-FE 102 kW 139 HP 2016.02 ---
TOYOTA - HILUX VIII pick-up (_N1_) - 2.0 (TGN110_, TGN120_) 1TR-FE 102 kW 139 HP 2015.08 ---
TOYOTA - HILUX VIII pick-up (_N1_) - 2.0 (TGN110_, TGN120_) 1TR-FE 101 kW 137 HP 2015.05 ---
TOYOTA - INNOVA / KIJANG INNOVA I (_N4_) - 2.0 (TGN40_) 1TR-FE 100 kW 136 HP 2003.07 ---
TOYOTA - INNOVA / KIJANG INNOVA I (_N4_) - 2.0 (TGN40_) 1TR-FE 98 kW 133 HP 2009.01 2016.03
TOYOTA - INNOVA / KIJANG INNOVA I (_N4_) - 2.0 CNG (TGN40_) 1TR-FE 100 kW 136 HP 2009.02 2016.03
TOYOTA - INNOVA II (_N14_) - 2.0 VVT-i (TGN140) 1TR-FE 102 kW 139 HP 2015.11 ---
TOYOTA - INNOVA II (_N14_) - 2.0 VVT-i (TGN140) 1TR-FE 100 kW 136 HP 2015.11 ---
TOYOTA - RAV 4 II (_A2_) - 2.0 (ACA26) 1AZ-FE 110 kW 150 HP 2000.09 2003.12
TOYOTA - RAV 4 II (_A2_) - 2.0 4WD (ACA21, ACA20) 1AZ-FE 110 kW 150 HP 2000.05 2005.11
TOYOTA - RAV 4 III (_A3_) - 2.0 4WD (ACA30_, ACA30R) 1AZ-FE 112 kW 152 HP 2006.02 2013.06
TOYOTA - REGIUS ACE Autobus (TRH2_, KDH2_) - 2.0 (TRH200) 1TR-FE 98 kW 133 HP 2004.08 ---
TOYOTA - REGIUS ACE Furgon (TRH2_, KDH2_) - 2.0 (TRH200) 1TR-FE 98 kW 133 HP 2004.08 ---
TOYOTA - TOYOACE (_Y2_) - 2.0 (TRY220) 1TR-FE 98 kW 133 HP 2003.08 ---
TOYOTA - WISH (MPV) (_E1_) - 2.0 1AZ-FE 108 kW 147 HP 2003.12 2007.12

Marque: Nippon Piston Ring Co. Ltd

Référence SWT10186ZZSTD

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Fiche technique

Référence OE: 13011-28120
13011-28121
13011-28210
13011-28220
Référence de remplacement: 08-439900-00
607 RS 10107 0N0
28013STD (RIK)
35963STD (TP)

MPN: SWT10186ZZSTD

Depuis la création du groupe NPR en 1934, nous avons contribué à la croissance constante de l'industrie automobile dans le monde entier. Nos principaux produits, les segments de piston et les inserts de siège de soupape, sont utilisés par les principaux constructeurs automobiles, non seulement au Japon mais aussi à l'étranger.

Les segments NPR ont une durée de vie plus longue que les segments de série, dissipent la chaleur du piston dans le cylindre et régulent le film d'huile sur la surface du cylindre, ce qui permet de maintenir à long terme une compression adéquate dans la chambre de combustion.

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