Juego de segmentos TP para Mitsubishi L200 Pajero 2.8L 4M40-NA 4DR7 STD X4

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Juego de segmentos TP para Mitsubishi L200 Pajero 2.8L 4M40-NA 4DR7 STD X4

Referencia: 33922STD

479,00 PLN

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Un conjunto de buena reputación TP (proveedor japonés OE) anillos para Mitsubishi L200 Pajero 2.8L 4M40-NA 4DR7

Descripción
Detalles del producto

Datos técnicos:

95.00mm STD
altura: 2.4mm x 2.0mm x 4.0mm
Un juego de anillos para 4 cilindros

Se adapta a:

MITSUBISHI - Canter (FE5, FE6) VI - Canter 35 4M40-A 69-kW 94-HP 1996.08 / 1999.12
MITSUBISHI - Canter (FE5, FE6) VI - FB511 4M40-A 69-kW 94-HP 1998.05 / 2002.11
MITSUBISHI - L 300 III Furgon (P0_V, P1_V, P2_V) - 2.8 D 4M40 69kW 94HP 1995.09 / 1998.10
MITSUBISHI - L200 (K7_T, K6_T, K5_T) - 2.8 D (K67T) 4M40-A 70kW 95HP 1996.10 / 2003.07
MITSUBISHI - L200 (K7_T, K6_T, K5_T) - 2.8 D (K67T) 4M40 71kW 97HP 1996.06 / 2003.03
MITSUBISHI - L200 (K7_T, K6_T, K5_T) - 2.8 D 4WD (K77T) 4M40-A 71kW 97HP 1996.10 / 2003.03
MITSUBISHI - L200 / TRITON (KA_T, KB_T) - 2.8 D 4WD (KB7T) 4M40-A 71kW 97HP 2005.05 / 2015.12
MITSUBISHI - L200 (K6_T, K7_T) - 2.8 D (K67T) 4M40-A 71kW 97HP 1996.10 / 2000.09
MITSUBISHI - L200 (K6_T, K7_T) - 2.8 D 4WD (K77T) 4M40-A 71kW 97HP 1996.10 / 2003.03
MITSUBISHI - PAJERO II (V3_W, V2_W, V4_W, V5_W) - 2.8 D 4WD (V46W, V26W) 4M40-A 71kW 97HP 1993.11 / 1997.07

Marca: Teikoku Piston Rings

Referencia 33922STD

En stock 1 Artículo

Ficha técnica

Marca: Mitsubishi
Referencia OE: ME202342
ME202950
ME997256
Referencia de sustitución: 2C5056
20975STD (RIK)
SDM31095ZXSTD (NPR)

MPN: 33922STD

El antepasado directo de TPR es Gentaro Tanaka Shoten Co., Ltd., fundada en 1908 por Gentaro Tanaka.

TPR se basa en las palabras clave de nuestra filosofía corporativa, actitud de gestión y principios rectores: "Tecnología" "Pasión" "Confianza". En ese nombre está nuestra determinación de que "con tecnología y pasión inigualables intentaremos crear productos valiosos para responder a la confianza que nuestros clientes depositan en nosotros".

Los segmentos TPR se caracterizan por su alta resistencia, disipan el calor del pistón en el cilindro y regulan la película de aceite en la superficie del cilindro, lo que permite mantener a largo plazo una compresión adecuada en la cámara de combustión.

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